Kép kategória bejegyzései
Világsajtó a magyar válogatottról - Foci EB 2020
◴ 2021.07.04. 11:51Azt már tudjuk, hogy sajnos a magyar nemzeti tizenegy sajnos nem jutott tovább a 2020-as labdarúgó Európa-bajnokság csoportkörén, talán köszönhetően annak is, hogy a halálcsoportnak is nevezett F csoportban olyan futball-mogulokkal kellett harcolni a továbbjutásért, mint Franciaország, Portugália és Németország. Igen, csupa olyan csapat, akik az elmúlt tíz évben legalább egy nagy tornát nyertek.
Ennek ellenére a válogatott teljesítményére egy rossz szavunk se lehet - a külföldi szaksajtónak sincs, csupa elismerő szavakkal illették futballistáinkat. Ahogy ez lenni szokott, beindul a mém- és karikatúragyár is (nem csak a mi válogatottunk kapcsán), rengeteg mém és vicces kép/rajz lelhető fel a neten, én megpróbálkoztam a legötletesebb kiválasztásával, mely ez lett az:
Én azt a címet adtam neki, hogy:
Leközelebb nem ússzátok meg!
A nagyon ötletes, szarkasztikus, de egyben humoros rajz a Zezo Cartoons Facebook oldaláról származik.
Kicsit érdekes tény, hogy végül a nyolcaddöntőben búcsúzott mindhárom, csoportunkból továbbjutott csoportbeli ellenfelünk az EB-től.
Vajon mit keres egy híd a pázsit felett? A Városliget titka
◴ 2021.04.23. 09:31Aki járt már valaha a budapesti Városligetben, bizonyára feltűnt számára egy kicsinyke, látszólag funkció nélkül, a pázsit felett terpeszkedő kis híd.
Vajon mi lehet az oka, hogy érdemi feladat nélkül áll itt egy híd? Nem lepődöm meg rajta, ha már a kérdésre néhányan rögtön vágják is a választ. De biztos van olyan is, akinek vagy fel se tűnt eddig a híd (és emiatt a kérdés sem fogalmazódott meg benne), vagy egyszerűen csak nem tudják a választ.
Azon túl, hogy elárulom a választ, picit visszakanyarodunk időben addig, hogy ne csak megértsük, de el is képzeljük a kis híd eredeti szerepét. A kisföldalattival - Millenniumi Földalatti Vasút, mai nevén M1-es metró - kapcsolatos.
A kisföldalatti felszíni szakasza
Ahogy a többi metróvonalaink, a kisföldalatti sem az eredeti kiépítésében, vonalán halad manapság. A maival ellentétben korábban volt felszíni szakasza is, akárcsak a 2-es metró Pillangó utcai megállója és a végállomás az Örsön.
A pályakorrekció előtt a Széchenyi fürdőnél volt a végállomás, de nem teljesen ott, ahol a mai megálló van (a tó átellenes oldalán, egy faépítményben), sőt, volt egy köztes állomás is az Állatkert előtt. Ez a két állomás képezte a kisföldalatti mára már megszűnt felszíni szakaszát.
A vágányok egyébként a Hősök tere után bújtak ki a földfelszín alól és egy balos, majd egy jobbos ívvel kerülték meg a Városligeti-tavat.
Forrás: Fortepan / Kotnyek Antal
Kőhíd a vágányok fölött
Mivel a földalatti vonala kettévágta a Városligetet, a gyalogosok részéről nem lett volna túl biztonságos, ha a vágányokon keresztül járnak át, ezért két híd is épült. Egy acélszerkezetes felüljáró az Állatkerttel szemben, ezt a rekonstrukció alatt elbontották. És megépült a tervezője után Wünsch-felüljárónak keresztelt kőhíd, ami most is ott áll. Tehát a kisföldalatti a Városliget szintjénél mélyebben, a tó mellett ezen híd alatt járt, a gyalogosok pedig testi épségük veszélyeztetése nélkül a hídon át járhattak az Állatkerti körút és a tó között.
Így jártak egykoron a szerelvények a híd alatt...
... és Így áll ma a híd, látszólag funkcióját vesztve
A kisföldalatti rekonstrukciója és vonalának meghosszabbítása
A felszíni szakasz 1973-ban szűnt meg, amikor a vonalat teljesen felújították és meghosszabbították a mai végállomásig a Mexikói útnál. A felújítás során temették be a felszíni szakaszt, bontották el a legtöbb felszíni infrastruktúrát, szüntették meg a Dózsa György úton lévő régi kocsiszínt, kapott új állomást a Széchenyi fürdőnél (immár a föld felszíne alatt), és hagyták hátra eredeti funkcióját elvesztve, csupán műemlékként a gyalogos kőhidat.
Még néhány érdekesség és a felújítás teljes története
A Fentről.hu gyűjteményében találtam egy szuper légifelvételt, ebből kivágtam az ide vonatkozó részt (a teljes, nagyfelbontású légifelvétel ide kattintva érhető el). A kék vonal jelzi a Hősök tere után felszíni szakaszra váltó vonalat a tó körül, a piros téglalap pedig a kis kőhidat, ahol egyébként most is áll. A kép bal felső részén, hosszúkás szürke hasáb formájában megtalálható a Széchenyi fürdőnél lévő végállomási épület is.
A felújítással gyakorlatilag csak a ma is látható felüljáró maradt meg, szinte minden mást elbontottak a felszíni szakaszból. Az egykori Dózsa György úti kocsiszín területe ma is létezik, de már teljesen más funkcióval.
A felújítás részletei, a korábbi vonal, a régi és az új terep összehasonlítása, és az egész történet egybefüggően megtalálható a Budapest elvesztett sínei weboldal ide vonatkozó cikkében, amely egyébként ezen poszt egyik forrásául is szolgált.
Fotók: Fortepan, Fentről.hu, Google | Szöveg: Hampage.hu, Wikipédia.
Amikor a nagyon kora tavasz első napsugarai a szabadba csábítanak
◴ 2021.02.18. 21:19Így történik ez, ha a telet követő első, jelentős napos idő elérkezik. Covid ide-vagy oda, azért ki-kikacsintunk, ha már csalogatnak a nap ragyogó sugarai.
Többféle fényvillamos 2020-ban - klasszikus és modern
◴ 2021.01.07. 16:47Bár már túl vagyunk az ünnepeken, csak most volt időm előszedni az adventi időszak alatt készült fotókat. Idén több, összesen négyféle feldíszített fényvillamos/mikulás villamos szelte a budapesti vágányokat, ezek közül kettőt, a már klasszikusnak minősülő, fényfüzérrel díszített UV-t és a LED-szalagokkal ékesített Ganz KCS-t tudtam lencsevégre kapni.
Budapesti életképek
◴ 2020.09.23. 18:03A nyáron kicsit lejjebb adott a COVID-hűhó, így végre ki lehetett mozdulni olyan helyekre is, ahová érdemes a fényképezőgépet is vinni. Sajnos túl messzire így se lehetett merészkedni, de (sajnos vagy szerencsére) most Budapest is bejárható volt turistáktól mentesen.
Pár kép ennek illusztrálására... (a fotók kattintásra nagyíthatók, lapozhatók)